1、跨域融合，跨車內各域，跨車云，連接IoT的跨域軟件平臺，有人說這個軟件平臺是中間件，也有人說是我們取巧的做法，但是不管怎樣，我們希望通過這樣的開發模式，讓智能汽車軟件開發、軟件迭代更加適應用戶的需求，這是軟件平臺的第一目標。

2、車如果想做到智能，硬件能力怎么挖掘？包括整個計算能力怎么挖掘？是無限制靠硬件堆料，做硬件的軍備競賽？還是做軟件協同？第二個維度思考的時候，希望SOA軟件可以真正做到可復用、可重組，并且通過基礎挖掘軟件模塊的能力，所以我們當時也提出了這樣的理論基礎，原子化的服務封裝，現在行業內大家都在引用這樣的說法。

3、SOA一定不是一家企業或者一個人能做出來的事情，這是個很難的過程。今年年初看到一個帖子，有人講SOA究竟是蜜糖還是毒藥？這個事情如果是雙面的，如果用好了就是蜜糖，如果不考慮安全，不考慮汽車本身的屬性，那它就會成為一個毒藥，甚至會造成所有車輛的召回，導致智能汽車災難性的事件發生。所以需要有一套完整的標準來規范SOA，保證其成為蜜糖而不是毒藥。SOA是一個理念，開始提出的時候只是一個方法論，我們在方法論基礎上，對智能汽車的行業性思考。當然第三個特點是我們自己想的，能不能兼容所有的操作系統，并且讓應用變得非常簡單。這是我們對SOA軟件平臺的基礎思考。

《車載SOA軟件架構技術規范1.0》